数智时代，在汽车产业电动化、智能化、网联化趋势推动下，车载显示正朝着多屏、大尺寸、高清方向蓬勃发展，带动车规级显示屏电源管理芯片（PMIC）需求不断上涨。然而，受制于技术壁垒高、车规认证要求高、研发难度大、导入周期长等多重因素，之前国内车规级显示屏PMIC芯片市场缺口较大，仍需依赖进口。

　　电源管理芯片作为汽车电子系统中的“电能供应心脏”，是确保屏幕稳定、高效运行、能耗优化的关键。奕斯伟计算紧密结合客户需求，开发出国内首颗车载LCD显示屏电源管理芯片EPA9900。

　　车规级LCD显示屏PMIC EPA9900，采用优化系统架构与设计，可适配非晶硅（a-Si）、低温多晶硅（LTPS）、氧化物（Oxide）等多种主流LCD显示屏，在可靠性、灵活性、转换效率、保护性等方面表现突出。

　　EPA9900在可靠性和灵活性上具有明显优势。该芯片集成两路正负压电源，为显示Source芯片供电；在控制模式上还特殊支持扩展外部两路电荷泵架构，为显示Gate芯片供电。同时，其支持输出电压、启动关断时序灵活配置，有效适配几乎全尺寸LCD显示屏应用。

　　电源转换效率方面，在实际显示屏模组测试中，EPA9900在使用两路电源应用场景下，对比同类型产品系统效率可提升5-10%；在使用四路电源应用场景下，也可提升超3%的效率。

　　保护机制方面，EPA9900具备独立的OVP（Over Voltage Protection,输出过压保护），允许负载自动切断或限制高于最大安全阈值的电源电压，以防电子设备损坏。联动的UVP（Under Voltage Protection,欠压保护）和SCP（Short Circuit Protection,短路保护），一方面确保在异常负载下，芯片可以及时保护关断，并按照时序完成重启；另一方面通过检测异常的电流增加并迅速切断电源等措施，有效防止电路短路造成的严重热损伤或火灾灾害。

　　芯片上车，需要手握两张“通行证”：ISO 26262认证和AEC-Q100测试。此前，奕斯伟计算已获得ISO 26262功能安全管理体系认证证书。2023年12月，EPA9900产品成功通过由汽车电子协会（Automotive Electronics Council）制定的AEC-Q100认证测试，获AEC-Q100&AEC-Q006 Grade2等级认证证书，表明该产品在各种严苛环境下可提供高可靠性和稳定性服务，具备上车条件。

　　目前，奕斯伟计算EPA9900芯片产品即将量产上车。下一代车规级显示屏电源管理芯片也已面世，正在送样，该产品在功率集成度、灵活性及保护功能都将更上一层楼。同时，奕斯伟计算也在积极布局mini LED及OLED显示车载电源产品。

　　奕斯伟计算首席运营官兼电源管理事业部总经理胡巍浩表示：“EPA9900能确保LCD显示屏在复杂的汽车环境中获得稳定、高效的电源支持，我们很高兴它受到Tier1和Tier2厂商的认可。这颗芯片搭配奕斯伟计算自研的车载MCU、Gate IC和LTDDI等车规显示驱动芯片产品，可满足更多客户使用需求。我们将不断夯实技术实力，创新突破，打造更高性能的车规级电源芯片产品与车载显示集成解决方案，用‘芯’赋能国内车载市场，推动行业可持续、高质量发展。”

　　协助完成AEC-Q100认证测试的季丰电子执行副总裁倪卫华表示：“EPA9900是国内首颗通过AEC-Q100车规标准的车用LCD显示屏PMIC产品，在电源输出多重保护机制下，展现出稳定的可靠性优势。我们期待能与奕斯伟计算深度合作，共同助力国内汽车芯片取得新突破！”

　　传统汽车的功能控制通常采用分散式的电子控制单元（ECU）架构。每个控制单元负责特定系统或部件的功能，导致系统之间信息交流有限。在新能源智能汽车时代，智能驾驶和智能座舱系统的研发是舍弃ECU架构转向新一代域集成的控制架构。

　　随着汽车智能域控制的发展，产业面临一系列挑战。如车载芯片的高性能、低功耗、高度集成化成为技术难点与瓶颈。此外车载元器件市场也备受关注，高集成的汽车电子对电感器、电阻器、多层陶瓷电容、无线模块、传感器等产品也有更高的质量要求和产能要求。与此同时，整车厂商需要与不同的域控制系统供应商合作，确保各系统的兼容性和协同性。

　　在此背景下，村田中国将以『智驭未来・芯链创新』为主题，举办2024汽车电子生态技术研讨会（线上）。深入探讨智能驾驶与智能座舱域控的硬件选型挑战以及解决方案。

　　当前智能驾驶面临标准形成、高性能需求、量产成本压力、人机交互优化及法规遵从等问题。本次线上直播活动将分为【智能驾驶专场】及【智能座舱专场】，会议将汇集整车厂商、车规芯片厂商及电子元器件厂商的专家，深入聚焦驾舱融合趋势中系统集成和智驾域控制的硬件设计挑战，共话解决方案。